ここではＴＡＫＵで受注生産するワンオフパーツの紹介をいたしますが
基本的にＴＡＫＵで取り扱う商品や加工メニューはサーキット専用品です。
一般公道での取り扱いに関しましては
構造変更の要、不要に関わらず、
お客様自身の自己責任においてお願いしております。

店の敷地に無造作に置いてあるパーツや車両以外は
基本的にお客様からのお預かり物です。
エンジンo/hやメンテ、カスタム等でお預かりしたパーツ&車両を
店主及び店長の許可無しに勝手に触れたり、
ゲージを用いての勝手な検証等は
固く禁じておりますので予めご了承下さい。

ワンオフメニュー＆料金　↓　から続けてご覧になって下さい。
足回りの変更等でスイングアームその他の加工が必要な場合、 都度検証が必要になりますが、 基本検証料金としては、リヤ足回り関連で税別\7,000～\15,000。 フレームマウント関連で税別\15,000～\30,000の価格設定としております。 （脱着工賃等別途） 検証は場合によって何度もパーツの取り外しを行い、 時によっては仮カラーなどを製作し、 データー収集に数時間～数日必要な場合がありますが、 仮に数日かかったとしても、 一度お引き受けした内容で追加検証料金を頂く事は よほどの事でなければ有り得ません。 基本的に時間工賃としては全く割の合わない設定です。 そのため 検証料金＝検証データーを整理してお知らせする というものでは無い事を何卒ご理解頂ければ幸いです。 （過去に加工実績があるものでも都度検証の必要性について） 同一車種のスイングアームやホイールでも 新品製造時からかなりの個体差が出ているものがあります。 とくに溶接の多いスイングアーム等では、 大量生産時の溶接の歪みからか、 アームの開き具合からピポットセンターまでの数値を含め、 ±2ｍｍ程度の違いにもなるものもが当たり前に存在します。 新造時では平均±○＝許容範囲として問題ないものでも、 後から加工して使用する場合、 ＋限度一杯の個体と－限度一杯の個体では4ｍｍも異なる結果になり、 しかもよほどの同一車種をこなしていないと平均値まで判りませんので、 過去の加工データーのみでパーツの加工を行ってしまいますと、 ホイールセンターが一致しない等で悩むケースがあります。 当店ではリヤ回りからステムシャフトワンオフに至るまで、 過去のデーターはあくまで参考にして できるだけお客様お手持ちの個体を都度検証して データー摺り合わせを行うようにしております。
<料金のお支払とお問い合わせについて> 当店では原則として見積り金額をご入金頂いてから パーツの発注やペイント等の発注、 オリジナル商品の製作、ワンオフパーツの製作、 メンテ&カスタム作業を行っております。 ※前払い制で概算金額に関しましては作業完了後にご清算。 追加作業に関しては臨機応変。 ただし、メンテやカスタムで総額が大きく 全額前払いが難しい場合はお客様の事情を考慮した上で 当店の工賃の50%までを後払いとさせて頂く場合があります。 ご不明な点やお支払方法についてご要望がありましたら 遠慮なくお問い合わせ下さい。 ワンオフの業販に関しましては 定期的にまとめてオーダーを頂ける業者様以外現在は行っておりません。 TEL 047-492-1832 メール　←お問い合わせはこちらへ メールにてご注文の際は 〒番号、ご住所、ご氏名、電話番号を記載してご連絡下さい。 追って返信させて頂きます。 尚、頂いたメールに返信しても エラーになってしまうケースが多発しておりますので エラーに備えて携帯電話番号をご記載頂ければ幸いです。 携帯のショートメールを利用して対応させて頂きます。
スプロケットの座面追い込み加工他 寸法だしのためにスプロケットも かならず一緒に送ってください。
フロントキャリパーサポート(オフセットタイプ) 基本素材ジュラルミン2017 キャリパーサポート製作は設計段階で 相当な時間を使います。 と言いますのもボルトの遊びを考慮せず 単純に穴位置関係で設計を行うと 実車に取り付けた際に パッドがローター外周部より 酷く飛び出てしまったり、 キャリパーが内側に入りすぎて パット固定金具にローターが干渉します。 純正のアウターチューブに左右で 個体差がありますので過去のデーターも 鵜呑みにできない事情があるわけです。 当店では加工後のトラブルを無くすために 本設計前の段階で仮サポート(プレート)を 何枚が製作し、実際にキャリパーを仮組して ローターとの位置関係を 確実に把握する作業を行います。 それ故に安価な料金設定ではありません。 またユーザー様自ら図面を作成して お持込頂く事も有りましたが、 個体差や遊びを把握していない 図面に従い製作を行った結果として キャリパーが下がりすぎてNGとなる ケースが多発したため 今現在は図面持込での 製作は受け付けておりません。 市販キャリパーサポートが安価な故に ワンオフ料金設定が高いと言われる場合がありますが、料金以上に手間がかかっている事を ご理解頂いた上でお問い合わせ下さい。	ジュラルミン2017S使用。 検証から白アルマイトまで込みです。 シングル\43,000(税別)～ ダブル\53,000(税別）～ 超々ジュラルミン7075材の使用や サポートの大きさによっては 製作金額が割高になります。 上記の金額は標準的な仕様の場合です。 車体お持込もしくは フロント回り一式のお持込は必要です。
フロントキャリパーサポート(プレートタイプ) 基本素材ジュラルミン2017	ジュラルミン2017S使用。 検証から白アルマイトまで込みです。 シングル\38,000(税別)～ ダブル\48,000(税別）～ 超々ジュラルミン7075材の使用や サポートの大きさによっては 製作金額が割高になります。 上記の金額は標準的な仕様の場合です。 車体お持込もしくは フロント回り一式のお持込は必要です。
リヤキャリパーサポート製作例の一部 基本素材ジュラルミン2017	フローティングタイプ ＋白アルマイト\38,000(税別)～ リジットタイプ +白アルマイト\33000(税別)〜 表面肉抜きは+\5000(税別)〜 黒アルマイトは+\2000(税別)〜 ピロボール付きトルクロット \10000(税別)〜 ホイール右アクスルカラー \3500(税別)〜 ※純正カラーを利用できない場合 に必要となります。 オフセット構造のリジットタイプは 検証段階で大変な手間がかかるので \52,000(税別)～となります。 車体ごとお持込で リヤホイール脱着を繰り返す場合は 別途見積り 超々ジュラルミン7075材の使用や サポートの大きさ、形状によって 価格が変動します。
トルクロット ステンレス製無給油ピロボール付き	ロッド300mm～400mmで M8～M10ピロ付きで 税別\10,000が目安です。 それ以外はお見積りいたします。
↑アルミオイルタンク製作承ります。 製作例　1 製作例　2 今回ご紹介した例ではパーツ点数が多く、 形状も複雑なため製作に時間がかかります。 製作料金としては税別\90000前後となってしまいますが、 もっと構造が簡単で検証に時間がかからないものにつきましては 税別\50000以下で済む場合もあります。
↑バッテリーケースなどもご要望に応じて製作します。 　　 ↑シートカウルやＧタンクフィッティングステー類も製作します。 　　 ↑↓電装品のフィッティングもアルミ板を整形後に溶接してこの通り！！ 　　 こういった加工は特に価格が決まっておりませんので 都度御相談！！
ﾄｯﾌﾟブリッジ ジュラルミン2017+アルマイト	20mm厚　平物で￥65,000(税別)～ 段付きタイプは仕様によって価格が異なります。
純正トッブブリッジに 市販のポストを取り付ける加工例 1 加工例 2	ボルト１本止めのヤマハタイプで\6,000～\8,000(税別) ボルト2本止めのカワサキタイプで\8,000(税別)～ ヤマハタイプはトッブブリッジ裏のザグリ加工含む。 カワサキタイプは穴あけ後のねじ切り含む。 （物によってはできない場合があります）
各種カラー製作例 ※当店ではエンジンのピストンや クランク、ミッション等に関係する カラーやスペーサーのワンオフは原則として 取扱致しませんので予めご了承下さい。	都度お見積もり カラーを製作する場合、 要求させる精度で価格が大幅に変わります。 １００分台（ｈ7.Ｈ7）の精度が必要なのか（圧入等）、 10分台の精度でも良いのか（スペーサー等）、 事前にその辺りをご検討して頂けると より早くお見積もりを出す事ができます。 しかしながら、必要精度について分らない場合も 多々あるかとは思いますので その場合はお気軽にご相談下さい！！
スペーサーやハプ製作	都度お見積もり 旋盤のみで製作できるものとは別に NCフライス盤でパーツの外周や凹凸等 を加工したりする場合は、 設計プログラムから加工ジグの製作までを 行わなければなりません。 単純な穴あきプレートであっても、 加工前の段取りで大変手間がかかります。 ワンオフパーツの製作は 製品となる素材コストよりも その他のコストが高くつく場合もありますので その点は何卒ご了承下さい。
ホイールローター座面加工 寸法だしのためにブレーキローターも かならず一緒に送ってください。	シングル\11,000～(税別) ダブル\16,000～(税別) ローターボルトネジ穴の凹加工が必要な場合は シングルで別途\2,000～(税別) ダブルで別途\4,000～(税別) 加工の際に邪魔になる タイヤ、ベアリング、シール、スタッドボルト等は 予め取り外して下さい。 当店で行う場合は別途料金となります 税別\2000～
ホイールリブ加工 (ローター座面はそのままでリブの外径のみ 変更させたい場合の参考写真です。）	シングル\9,000～(税別) ダブル\16,000～(税別) 加工の際に邪魔になる タイヤ、ベアリング、シール、スタッドボルト等は 予め取り外して下さい。 当店で行う場合は別途料金となります 税別\2,000～
スイングアーム 幅詰め加工	￥10,000(税別)～ ピポットベアリングは予め取り外して下さい。 当店にてベアリング脱着を行う場合は 別途税別\2,000です。(新品ベアリング代別途)
2本サス用マウント溶接	XJR400等の純正アームから ノーマルサスマウントを切り取って 面出し&新規マウント溶接まで行った場合は 税別20000円～　 ※新規サスマウント別途 NSR250やTZR250の純正アームに 面出し&新規マウント溶接まで行った場合は 税別13000円～ ※新規サスマウント別途 ※サスマウントの市販品をお持込み頂く場合は 溶接性の悪いジュラルミン2017Sや 7075材使用品は不可。 溶接に適した素材で作られている マウントをお持ち込みください。 当店で市販品の取り寄せも可能です。 トルクロットステー製作&溶接承ります。 料金につきましてはお問い合わせください。
カワサキZ系など旧車のレイダウン加工 レイダウンブッシュは市販品取り寄せ	ファイルNo,269 Z1 レイダウン加工 ↑当店ブログより抜粋　 フレームパイプに直接穴をあけ 市販レイダウンブッシュを取り付ける方法。 その他の方法も有ります。
ステムシャフトワンオフ製作 こんなパーツ造りました の中にも幾つか製作例があります。 当店持ち込まれた三又流用の悪例です。 ベース車両RZ250R 流用三又TZR250(1KT)	通常ステムシャフトの製作は ベース車両の三又と流用車の三又、 ベアリングやリングナット等、必要パーツを 送って頂き、 検証→設計→製作→圧入 (場合によっては溶接)まで含めて行います。 上記の 基本料金は税別30,000～\35,000ですが シャフトの形状や固定方法は 個々に異なるため正確な見積りは 現物次第となります。 主な素材はジュラルミン7075+ハードアルマイト またはスチールとなります。 　 ※　新品ベアリングやシール、ナット類は 　　別途取り寄せ可能 ※　製作するシャフト径によっては 　　貫通穴を開けられませんので 　　予めご了承下さい。 ※　シャフトエンドが溶接タイプの場合は、 　　溶接代別途税別\2,625となります。 　　溶接はスチール仕様のみ可能です。 ※　シャフト製作だけでは足りず、 　　トップブリッジ 　　にカラーを製作して圧入する場合は、 　　リングカラー製作+トップブリッジ穴拡大加工 　　税別\5000～\6500円　　　　　　 ※ アンダーベアリング下にスペーサーが 　　必要な場合は別途お見積り。 ※　シャフトエンドが同径で流用が可能な場合 　　は溶接ビート落とし、引き抜き、 　　検証、再圧入、再溶接で税別\13,000～