と言うのも4.11日の走行会に合わせて足回りの再チェックに入りたかったのです。
本来は別に車両を製作予定でしたが、時間と予算の関係であえなく撃沈(泣)
上はモデファイ後
フロントに3MA-SPの倒立をチョイス。
リヤはスイングアームをブラックダイヤモンドコート
Sシートは直線番長殿よりお借りしました。
リヤのサスマウントプレートは試作用の低いタイプのままです。
補正用リンクアームがありながら未装着でいた事が走行会当日泣きを見るハメに．．．
↑3MAと言わず純正のアンダーブラケットは鋳造のつなぎ目が非常にかっちょ悪い
そこでサンダーで落としてブラストペイントする事にしました。
ペイントは2液性のウレタン缶ペイントですが
ブラストの効果もありきれいに食いつきました。
実物はワンオフ品みたいでかっちょ良いです。
スイングアームも見ての通り！！
↑走行会当日 やはりチャンバー接地
写真だと判り辛いですがかにり凹みました。
現在はペイントしてあります。
タイヤは3XVホイール+TT900 17-140のまま
今回走行会レベルでは全く問題なし、きれいに端まで使えます。
実際にトミンサーキットを走った感想ですが、
フロント16Tリヤ39Tのままでは3速ではパワーバンドからハズレ
2速ではレッドゾーンという走りになります。
この後ツーリングが控えておりますので
最終コーナー以外ではかなり押えて走りましたが、
半クラ多用でエンジンに負担がかかります。
次回はもう少しギヤ比を考えます。
車高はあと3ｃｍほどリヤをアップさせれば良いでしょう。
フロントの倒立は適度な重さが接地感につながり、
今回のペースでは全く違和感は無く、フレーム補強の必要性も感じません。
というわけで久々に更新です。
実は2005.11.13日の走行会で転倒し
我がRZRも少なからずダメージを負ってしまいました。
損傷箇所はざっと下記の通り
①メーター再生不能
②ライト回り再生不能
③左ハンドル再生不能
④左スイッチ回り再生不能
⑤左ステップ回り再生不能
⑥ラジエーター再生不能
⑦左ウインカー回り再生不能
⑧ステアリングダンパー再生不能
⑨チャンバー損傷再生可
⑩ラジエターステー損傷再生可
⑪フロントフェンダー損傷再生可
そして約半年振りに復活しました。
4月の走行会では倒立にシングルシート仕様でしたが、
再び正立フォークに戻しました。
↑しまった！？ タンクのYAMＡHA文字が見えない～
左が今回仕様 右は以前撮影しもの
ブラックパーツが増えてより精悍になったと思います。
(あくまで個人的に)
↑車高は少し高めに設定。
↑ コワースのステップからフェイズステップへ換装。
マスター固定プレートがシルバーなのが気に食わない。
そのうちペイントします。
↑メーターは新たに組みなおし、
ライトステー、ウインカー、メーターステーも復活。
当店オリジナルの集中スイッチキットからハザードタイプへ変更。
リレーも当然変更です。
三又は例のごとく純正品のバリ取りをしてブラストペイント。
市販のセパハンもクランプ部のバリ取りしてブラストペイント。
↑ぶっ飛んだNHKステダンに変わり
ハイパープロのステダンをチョイス。
ラジエターは今後の事を考えて新品をチョイス。
ステー類は損傷箇所を修正して使用。
色あせるとかっこ悪いので個人的には
あまり赤アルマイトのパーツは使用しませんが、
今回はステダンに合わせて↓のパーツもチョイス。
因みに私自身が見つけたパーツではなく
直線番長殿よりプレゼントです。
写真じゃ判りづらいですが
音叉マーク入りです。
左のキャップには純正より長めのレベルゲージ付ですか
取り付けにはネジ山の加工が若干必要です。
