さて春のツーリングも近くなり
最近ちょっとしたモデファイを試みて
トップブリッジや各ステー類をブラックアルマイト仕様にした事は
ご存知の方も多いと思います。
バイク屋をやっているとなかなか自分達のバイクにまで手が回らない
というのも事実ですが
ヘッドランプ回りやリヤブレーキ回り
そしてクラッチ回りなどまだまだ手をかけたい所が山ほどあるのも事実です。
特に店のデモ車的存在である我がＲＺＲにとって
前後のキャリパーの銘柄が違う（下の写真）というのはちょいと恥ずかしいので
キャリパーもＴＺ用のニッシンに換装する事にしました。
（ＴＺリヤキャリパーの流用は珍しいものではありませんが．．．）

下の写真のセットは某ネットオークションにて落札したものです。
全体の程度は良くキャリパー本体は清掃のみで使用できそうです。
ちなみにフロントのニッシン同様キャリパーピストンは樹脂なので
錆びの心配はありません。
苦労したのはキャリパー固定ボルトがあまりに強烈に締まっていたため
通常の工具では外す事ができず、
ハンドグラインダーのお世話になりました。

落札したセットの中にＴＺ純正トルクロットが含まれていましたが
流石にこれは使用しません。
写真でみてわかるとおりかなり細身にできていて
すでに変形が始まっています。
（ＴＺのトルクロットを使用したカスタム車を見かけますが危険ですよ！）

その他、ＴＺのパーツは純粋にレース用パーツなので
サポートなどは強度ぎりぎりの設計ではないかと思われます。


特にアクスルシャフトが通るジク受けの部分には
ベアリングや無給油ブッシュ等は一切使用されておらず
グリスが塗ってあるだけです。
当然シールも無いのでちょっとしたホコリでも入ろうものなら
ご覧の通り焼きついたピストンの様になってしまいます。
（下の写真）

本当はサポートごとワンオフで製作するのがベストなのでしようが
そこまでは流石に時間が取りず、
今回は賛否両論を承知の上でＴＺのサーポートを流用する事にしました。

我がＲＺＲはリヤに‘90-3ＭＡスイングアーム+‘913ＸＶホイールの
組み合わせですが、
ＴＺキャリパー+ＴＺサポートを流用するとなると
オフセット量その他も当然変わってきます。

下の写真は我がＲＺＲに合わせて加工したパーツ類です
この後ブラックアルマイト可させます。
実際は他に特注のカラーその他入りますがそれは企業秘密

それからリヤのスプロケットを現在の39Ｔから37Ｔまで落とす事にしました。
高速走行時に余裕を持たせるためです
問題はチェン引きが現在よりどのくらいバックするかですね

そしてローター＆ボルトもＴＺ用の新品に換装させます。

とまぁ、今回は外見から入ってしまいましたが
ＴＺ用のパーツに比べると市販のＴＺＲ（3ＭＡ）のサポートなどは
オーバークオリティーというくらい良くできていますね。
ピッチが同じならそのまま使用したいくらいですが
まぁいずれはワンオフ製作すると言う事で．．．．

ただし現在各パーツのアルマイト中という事もあり
完成写真は後ほど追加させます！！