上の画像はＲ1Ｚに3MAのスイングアームを流用するために幅つめされたスイングアームです。
使用ベアリングはＲ1Ｚの純正品ですので、当然ピポットブッシュ（パイプ）もＲ1Ｚの物がそのまま使用できます。
ただし、Ｒ1Ｚのベアリングは3ＭＡのものより外径が小さいので
スペーサーとしてジュラルミン削りだしの高精度カラーを同時圧入しております。
R1ＺやＲＺＲと3MAではピポットブッシュ(パイプ)の
外径&内径＆長さが異なるのはご存知の通りです。
R1Ｚは外径が24ｍｍ、内径が16ｍｍ。
(RZRも初期型を除いてR1Zと同じです。初期型は外径と長さが異なります)
3ＭＡは外径が28ｍｍ、内径が20ｍｍです。
そこで本来なら3ＭＡと同じ外径28ｍｍで内径が16ｍｍのブッシュ（パイプ）を製作すれば、
高精度のジュラルミンカラーなど製作しなくとも
3ＭＡのピポットペアリングがそのまま使用できるのですが、
200ｍｍ以上もある焼き入れブッシュ（パイプ）の製作というのは内径誤差が出やすく、
+公差では内径が広がりガタが出て、-公差になってしまった場合は、
肝心なピポットシャフトが入りません。
この公差は一般の方が考えているより大きく、ＮＣ旋盤を持っている業者に
外注依頼しても、その公差は+.-0.5というアバウトなものです。
もちろんそれ以上のものを製作してくれるところはあるでしょうが
価格のおりあいがつきません。
当店でも初期の頃は外径28ｍｍで内径が16ｍｍのブッシュ（パイプ）を製作し、
サスマウントキット等に使用していたのですが
10本製作してもその内使用できるのが3本ほどしかないという効率の悪さから、
今ではこうしてスイングアーム側で対処しております。
こう言った一連の加工を施すとどうしても価格がアップしますが、
ここはショップとしての拘りの世界になってしまいます。
因みに単純な幅つめ加工でも
左右で税別\10.000ほど(3MAの場合)の工賃がかかります。
