「GSX-R750JのステムアンダーブラケットにＧＳＸ-Ｒ1100のハンドルロックを移植できませんか？」
そんなオーダーです。

つまりR750Jの足回りを移植したＲ1100をお持ちなのですが、
Ｒ1100はアンダーブラケットにハンドルロックがついているのに対して、
Ｒ750Ｊはトップブリッジのメインキーシリンダーと一体式となっているため
そのままではハンドルロックができないわけです。

そこで一先ず実車をお持ち込み頂き仮検証してみたところ、
Ｒ750Ｊのステムの加工でなんとかなりそうという事で
お引受けする事にしました。

↑完成後の写真です。

↑たまたま倉庫にＲ1100のアンダーがありましたので助かりました。
黄枠は加工のために取り外したR750Jのアンダーブラケットです。
もちろん写真の様にステムシャフトも引き抜かないとなりません。

↑こちらは裏側
リブがあるけど何とかなるでしょう。



↑大体この辺の位置に付けます。

↑これが今回使用するＲ1100用のハンドルロックシステムです。

↑そして位置決めを入念に行って加工が終わりました。

↑高さ合わせのスペーサーも現物合わせで製作。

↑仮組ではこんな感じです。

　　

最後に側面の加工をハンドツールで行ってアンダーブラケット側は終了。

　　

↑フレームに取り付けるとこんな感じです。

↑入庫時にはＲ750Ｊのメインキーシリンダーが加工されて付いていましたが、
これもＲ1100用を取り付けて欲しいとの事です。
問題はシリンダー部の外径や前後方向のオフセット量が異なる事でした。
そこでＮＣフライスでプログラムしてトップブリッジ側の加工を行いました。
黄枠の部分を手前側に拡大加工してあります。

そして右は完成後に仮組した状態です。
ノーマルチックで違和感もそれほどありません。

↑トップブリッジ下はこうなっております。
キーシリンダーステーより短く、ネジ穴をより深く等加工してありますが、
作動状態は全く問題ありません。

↑ついでに入庫時にタイヤと接触しそうだったトルクロットも
ピロボール付きに新調しました。