以前CB750FZの足回りカスタムオーダーを頂いたお客様から
新たにＣＢ1100Ｆの足回り変更のオーダーを頂きました。

実はＣＢ750ＦＺはもらい事故で廃車になってしまい、
新たにＣＢ1100Ｆを手に入れられたのですが、
カスタムに使った足回り（CB1000SF)は奇跡的に生き残っていたので
それを今度はＣＢ1100Ｆにフィッティングさせたいという事です。

拝見させて頂いたＣＢ1100Ｆはとてもきれいな個体です。
足回りの基本的なフィッティングは問題なく対処できますが、
ビキニカウル付きですので
そのカウルやメーター周りをいかに自然にフィッティングさせるかが
当店に与えられた使命でしょうか（笑）

↑まずは完成写真です。
外装の一部は750Fのものです。
Ｆフェンダーはこれからペイントされるそうです。
流石1100Ｆ　迫力が違います。
フレームの太さも異なりますが、
アームピポットセンターとホイールセンターの位置関係等、
750ＦZとは微妙に異なっておりましたが
ご希望通りに仕上がったのではないかと．．．．

CB750Fと1100Fではステムシャフトの長さが異なりますので
ワンオフで造り直しました。
今回もスチール製です。

　　　

↑ステムストッパー（赤枠）も新たに造り直しました。

　　　


　　　

↑ハンドルロックストッパー（緑枠）も造り直し。

↑フロント基本パーツの仮組終了。
ここから現物合わせでカウル周りのフィッティングに入ります。

ハンドルその他の位置関係も考慮してカウルの位置を決めます。

↑ノーマルのカウル周りです。
メーターやライトが付きますので思ったより重たい。
こりゃあ　トップブリッジにしっかり接続させないとだめだなぁ〜

↑う〜む　トップブリッジステーとカウルステートップは
高さ、幅、角度ともバラバラ。

↑カウルステーアンダー部
本来はここにラバーが付いた状態で三又アンダーブラケットの凹みに差します。
ここも幅、奥行きともＣＢ1000ＳＦのアンダーブラケットにはマッチせず．．．
（当たり前ですが）

↑そこでまずはカウルステーアンダー部（青枠）から作り直しました。
写真は溶接→ペイント後に1000ＳＦ用のラバーを取り付けた状態です。

　　　

↑カウルステーアンダーが決まったら次はトップの処理です。
アルミ材からオフセットステーをワンオフしてアルマイト処理しました。

↑完成です。
なんかＨＰで紹介するとあっという間の出来事ですが
ここに至るまでの段取りは気の短い人には無理かも．．．

↑リヤ回りの詳細は今回省略。
マフラーサイレンサーは実用レベルでギリギリ干渉しないで済みました。

サスアッパーは外側へオフセットさせてあります。

↑　タンク　錆取りコーティング処理しました。

　　　　　

↑そうそうＣＢ750ＦＺの足回りカスタムの際に採用した
市販のフロントウインカーステーは事故の影響で片方がオシャカ。
ところが販売元から新たに取り寄せる事ができなかったため
当店でコピー品を製作しました。

※こう言ったパーツの製作はそれなりに時間がかかるので
単品では受け付けられない場合もあります。

↑Z系とはまた違った造形美ですね！！

　　

↑フェンダーが赤くなりました！！