\23,000税別
ご入金確認後の受注生産品となります。
納期に関しましては電話やメールでお問合せ下さい。
尚、メールに関しましては
送受信エラーとなるケースが多発しておりますので
お問合せ頂く際は携帯番号を記載して下さい。
メールのやり取りがNGの場合は
SMSで対応させて頂きます。
下記は実際の装着例ですが、
ステー類は現在受注生産している物と異なります。
因みにラジエターホースは上の写真の様に3ＭＡの純正を流用します。
3ＭＡの方がクラッチケース側のホース若干径が細いですが
使用に問題はありません。（中古ホースはお奨めできません）
当店では上の写真のようにエンジンヘッドからノーマルリザーバータンクへつながる
バイパスホース（サーモが閉じている時に圧力を逃がすためのホース）を
完全に塞いでしまいます。
この部分のパーツは特に付属しておりませんので写真を参考にして行ってください。
尚、バイパスホースを塞ぐ場合は
サーモスタットを本体をＲＺＲノーマルから3ＭＡ用又はR1Z要に換装させます。
なぜなら3ＭＡ用サーモには元々バイパス用の穴が開いているからです。
この作業を怠りますと後で後悔する事になりますので要注意です。
3ＭＡ用サーモバルブ開き始め温度 63〜67℃ 全開温度80℃
ＲＺＲ用サーモバルブ開き始め温度 71℃ 全開温度 85℃
3ＭＡのラジエーターを流用する場合は、
3ＭＡラジエター本体にキャップがついていますので、
ＲＺＲのＧタンク下にあるノーマルのラジエターキャップと、
ラジエターキャップ下からリザーバータンクへ接続されているブリーザーホースは必要なくなります。
それらをすべて取り外した後、3ＭＡラジエターキャップ下から出ている
ブリーザーホースをＲＺＲのリザーバータンクへ接続させます。
（元々ノーマルのブリーザーホースが接続されていた部分に）
上の写真の緑のホースが3ＭＡラジエターキャップ下から出ているブリーザーホースです。
以上ご参考までに！！
